Liebe Mitb\u00fcrger\/innen, zuallererst alles Gute im neuen Jahr.<\/p>\n
In der heutigen Rubrik besch\u00e4ftigen wir uns mit dem Thema Hochwasser<\/b>. Schmerzlich mussten im zur\u00fcckliegenden Jahr wiederum Menschen auch in unserer Region erfahren, welche Gefahren von Hochwasser f\u00fcr Leib und Leben und f\u00fcr Hab und Gut verbunden sind. Die in immer k\u00fcrzeren Abst\u00e4nden eintretenden Hochwasserereignisse haben in der Vergangenheit auch die Politiker wachger\u00fcttelt. Im Mai 2005 wurde das \u201eGesetz zur Verbesserung des vorbeugenden Hochwasserschutzes\u201c verabschiedet.<\/p>\n
Nach diesem Gesetz und dem Landesentwicklungsprogramm von Bayern sollen demnach \u201e\u00dcberschwemmungsgebiete in ihrer Funktion als nat\u00fcrliche R\u00fcckhalter\u00e4ume, insbesondere in den Auen und an den Gew\u00e4ssern erhalten und von Bebauungen, grunds\u00e4tzlich freigehalten werden\u201c.<\/b><\/p>\n
Neben anderen Ma\u00dfnahmen ist dieser vorbeugende Hochwasserschutz auch Bestandteil des vom Bayerischen Staatministerium f\u00fcr Umwelt und Gesundheit aufgelegten Hochwasserschutz \u2013 Aktionsprogramms 2020.<\/p>\n
Die vom Marktgemeinderat favorisierte Nord-S\u00fcd Tangente <\/b>verl\u00e4uft nach Feststellungen des Wasserwirtschaftsamtes fast komplett <\/b>im festgesetzten \u00dcberschwemmungsgebiet des Mains<\/b>, das bei Hochwasser \u00fcberschwemmt und f\u00fcr die Hochwasserr\u00fcckhaltung ben\u00f6tigt wird. Der zu errichtende Stra\u00dfendamm verengt das \u00dcberschwemmungsgebiet im Querschnitt bis zu 30 m (Abstand zur Bahn, Abfluss, Bankett, Fahrbahn, Fahrradweg, B\u00f6schung). Durch diese Reduzierung der Durchflussfl\u00e4che versch\u00e4rft sich auf beiden Seiten des Mains die Hochwassergefahr. Vor allem die Anlieger im Bereich der Friedhofstra\u00dfe (Bahnunterf\u00fchrung) und die Niedernberger Mainanlieger sind hiervon besonders gef\u00e4hrdet. Es ist wohl beabsichtigt die Streckenf\u00fchrung der Trasse m\u00f6glichst gel\u00e4ndegleich zu f\u00fchren, um so wenig wie m\u00f6glich Retentionsraum in Anspruch zu nehmen. Wie dieses Ziel im Bereich der verl\u00e4ngerten Friedhofstra\u00dfe planerisch umgesetzt werden soll, wird nicht n\u00e4her konkretisiert. Vermutlich deswegen, weil im Hinblick auf das Grundwasser, dem dort ausgewiesenen \u00dcberschwemmungsgebiet und dem Gew\u00e4ssereingriff des Sulzbachs eine gel\u00e4ndegleiche Streckenf\u00fchrung nicht durchzuhalten ist.<\/p>\n
Hier stellen sich folgende Fragen:<\/b>
\n> Auf welche Dammh\u00f6he muss die Stra\u00dfe gelegt werden, um den schadlosen Abfluss des Sulzbachs bei einem Hochwasser HQ 100 zu gew\u00e4hrleisten?<\/p>\n
> Wie wird dort die geplante Anbindung an die Mainauen und den Fahrradweg f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer hergestellt, auch unter dem Gesichtspunkt von k\u00f6rperlichen Behinderungen?<\/p>\n
> Wie l\u00e4uft der Nord-S\u00fcd Verkehr, wenn diese Stra\u00dfe \u00fcberschwemmt ist?<\/p>\n
> Im Norden wird der Altenbach im Bereich des geplanten Kreisverkehrs gleich zweimal gekreuzt. Kritisch dabei ist nach Aussage des Wasserwirtschaftsamtes, dass sich der M\u00fcndungsbereich des Altenbachs auf H\u00f6he der geplanten Bahnunterf\u00fchrung befindet. Hier ist unter anderem zu hinterfragen, ob mit dieser Stra\u00dfe der Altenbach verlegt werden muss und wie die Bahnunterf\u00fchrung gegen \u00dcberflutung des Mains und des Altenbachs gesichert wird?<\/p>\n
Der Bund f\u00fcr Umwelt und Naturschutz (BUND) kritisiert im Zusammenhang mit dem Hochwasserschutz, die von Seiten der Politik in der Vergangenheit falsch gesetzten Priorit\u00e4ten. Anstatt die Bebauungen\/Fl\u00e4chenversiegelungen in den Flussauen konsequent zu unterbinden um die nat\u00fcrlichen \u00dcberschwemmungsfl\u00e4chen zu erhalten, w\u00fcrden die Fl\u00fcsse durch den Bau von Verkehrswegen, D\u00e4mmen und Barrieren weiter verengt. Dies widerspreche eindeutig den Zielen der EU-Hochwasserrichtlinie.<\/p>\n
Zum Schutze der Menschen k\u00f6nnen wir nur hoffen, dass es dem Gesetzgeber ernst damit ist, \u00dcberschwemmungsgebiete verbindlich und grunds\u00e4tzlich von Bebauungen freizuhalten.<\/p>\n
Ein Stopp der Verkehrsplanungen in den Mainauen w\u00e4re deshalb nur folgerichtig!<\/b><\/p>\n
… an unserem n\u00e4chsten Stammtisch am Donnerstag den 16. Januar 2014<\/b> im Gasthaus Engel k\u00f6nnen wir \u00fcber dieses Thema diskutieren und die negativen Auswirkungen dieser Vorzugstrasse<\/b> darstellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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