im heutigen Artikel besch\u00e4ftigen wir uns mit der Variante der Ostumfahrung mit Anbindung der MIL 11 nach Leidersbach.<\/b> Die Trassenf\u00fchrung verbindet eine S\u00fcd-Ost- mit einer Nord-Ost- Umfahrung mit dem Ziel einer Staatsstra\u00dfenverlegung.<\/b> Sie entlastet unsere Ortsdurchfahrten von den Verkehrsstr\u00f6men aus dem Spessart in Richtung Br\u00fccke und in Richtung Aschaffenburg sowie dem Verkehr aus Dornau der in Richtung Br\u00fccke abflie\u00dft. Dieser herausgenommene Verkehr entlastet im erheblichen Umfange auch den Nord-S\u00fcd Verkehr. Mit diversen inner\u00f6rtlichen Anbindungen kann diese Trasse zudem Ziel- und Quellverkehr aufnehmen und damit weitere Ortsstra\u00dfen entlasten.<\/b> Die Grundgemeinden und Soden k\u00f6nnen ohne Belastung des Ortskerns von Sulzbach verkehrstechnisch erschlossen werden.<\/p>\n
Beschreibung:<\/b> Die Trasse beginnt an der St 2313 am Widerlager der Mainbr\u00fccke; quert die St 2309 und die Bahn. F\u00fchrt zwischen Sulzbach und Dornau als ortsnahe oder ortsferne Linienf\u00fchrung bis zum Triebgraben. Im Bereich des Anschlusses der Grundgemeinden kann die Umfahrung auf die Krone des bereits geplanten Hochwasserschutzdammes – Planungen liegen bereits beim Wasserwirtschaftsamt Aschaffenburg vor- gelegt werden. Die Fortf\u00fchrung der Stra\u00dfe verschwindet in einem Einschnitt. Danach f\u00fchrt sie \u00fcber die offene Flur, am Gewerbegebiet entlang zum Anschluss an die bestehende St 2309. Bitte erlauben Sie uns die Anmerkung, dass eine komplette planm\u00e4\u00dfige Beurteilung einer Ostumfahrung als Staatsstra\u00dfe und vom StBa nicht vorliegt.<\/p>\n
Verkehrliche Wirksamkeit:<\/b><\/p>\n
1. Aufnahme des Grundverkehrs in Richtung Aschaffenburg und in Richtung Br\u00fccke
\n2. Aufnahme des Verkehrs aus Dornau in Richtung Br\u00fccke
\n3. Aufnahme von Ziel- und Quellverkehr durch inner\u00f6rtliche Anbindungen
\n4. Erhebliche Entlastung der Ortsdurchgangsstra\u00dfen in Ost-West- und in Nord-S\u00fcd-Richtung sowie von weiteren Ortsstra\u00dfen
\n5. Weiterentwicklungsperspektiven im Norden und im S\u00fcden unserer Gemeinde
\n6. Bessere Verkehrsanbindung der Grundgemeinden, Soden und Dornau an Aschaffenburg, die B 469 und ins Rhein-Main-Gebiet<\/p>\n
Fazit:<\/b>
\nWenn es dem Markt Sulzbach wirklich ernst ist mit einer wirksamen Verkehrsentlastung und mit Weiterentwicklungsperspektiven f\u00fcr alle Gemeinden, dann kommt man an einer Diskussion \u00fcber eine Ostumfahrung als Staatsstra\u00dfenverlegung bzw. der Teilausf\u00fchrung von Untervarianten, wie z.B. dem in der letzten Woche vorgestellten Gesamtverkehrskonzept des Staatliches Stra\u00dfenbauamtes und B\u00fcrgermeister Reinhard, nicht herum! Auch muss die Frage erlaubt sein, warum eine isolierte S\u00fcd-Ost Tangente jetzt abgelehnt und nicht weiterverfolgt werden soll, obwohl diese Trasse seinerzeit dem ver\u00e4nderten Verkehrsstrom zu unserer Br\u00fccke Rechnung tragen sollte. Damals hat es gehei\u00dfen:<\/b> Die Grundgemeinden sollen an die Br\u00fccke angeschlossen werden, der Verkehr darf aber nicht durch Sulzbach fliesen. Wie soll dieses ohne eine S\u00fcd-Ost Tangente funktionieren?
\nDas Verkehrsaufkommen aus den Grundgemeinden, Soden und Dornau in Richtung Aschaffenburg und in Richtung Br\u00fccke sowie der hohe Anteil von eigenem Verkehr sind ma\u00dfgeblich mitbestimmend f\u00fcr unser Verkehrsproblem.<\/b> Deshalb muss dieser Verkehr auch in L\u00f6sungsvarianten mit eingebunden werden. Wie sonst soll dieser Verkehr herausgenommen werden, wenn nicht mit einer Ostumfahrung oder mit Seitentangenten? Wie sonst kann unser Ziel- und Quellverkehr durch inner\u00f6rtliche Anbindungen sinnvoll verteilt und gleichzeitig Perspektiven f\u00fcr neue Wohn- und Gewerbeansiedelungen geschaffen werden? Auch die Grundgemeinden, Soden und Dornau w\u00fcrden davon profitieren und w\u00e4ren besser an Aschaffenburg, die B 469 und ins Rhein-Main-Gebiet angebunden.<\/p>\n
Sulzbach n\u00fctzt keine L\u00f6sung die unser Verkehrsproblem nur versch\u00e4rft, indem durch Anziehungseffekte noch mehr Verkehr nach Sulzbach gezogen wird und die erhoffte Verkehrsentlastung nicht stattfindet!<\/b> Eine Nord-S\u00fcd Tangente zu unterst\u00fctzen nur weil sie bezahlt wird und kurzfristig eine qu\u00e4lende Debatte beendet, ist nicht zielf\u00fchrend.<\/p>\n
Damit gewinnt man Zeit, das angestrebte Planziel auf nachhaltige Verkehrsentlastung f\u00fcr Sulzbach wird aber nicht erreicht! Der Schaden f\u00fcr Sulzbach ist irreparabel und nachfolgende Generationen m\u00fcssen sich weiterhin mit diesem Thema besch\u00e4ftigen. Kann oder will man diese logischen Ortsumfahrungen \u2013 auch als Teilausf\u00fchrung – nicht in Erw\u00e4gung ziehen, so sollte man auch keinen faulen Kompromiss zum Nachteil unserer Gemeinde eingehen.<\/p>\n
\u201eO\u201c wie Ostern: Wir w\u00fcnschen allen ein frohes Osterfest!
\n<\/b>
\n\u201eS\u201c wie Stammtisch: Am Donnerstag den 08.05.14 um 20:00 im Gasthaus zum Engel <\/b>… wir freuen uns auf eine rege Beteiligung!<\/p>\n
\u201ef\u201c wie Facebook: BI-Lebenswertes-Sulzbach-Erhalt-der-Mainaue-Keine-Nord-S\u00fcd-Umgehung <\/b>hier finden Sie interessante Hintergrundinformationen und sch\u00f6ne Bilder… Danke f\u00fcr Ihren Kommentar!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
im heutigen Artikel besch\u00e4ftigen wir uns mit der Variante der Ostumfahrung mit Anbindung der MIL 11 nach Leidersbach. Die Trassenf\u00fchrung verbindet eine S\u00fcd-Ost- mit einer Nord-Ost- Umfahrung mit dem Ziel einer Staatsstra\u00dfenverlegung. Sie entlastet unsere Ortsdurchfahrten von den Verkehrsstr\u00f6men aus…
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