Die B\u00fcrger von Sulzbach haben das verbriefte Recht sehr genaue Ausk\u00fcnfte vom Staatlichen Bauamt zu verlangen. Es sollte doch m\u00f6glich sein, bei einem so \u00fcberdimensiertem Projekt Auskunft \u00fcber die Grundlagen f\u00fcr diese Entscheidung zu liefern.<\/p>\n\n\n\n
Da die Informationen f\u00fcr Sie zwangsl\u00e4ufig sehr umfangreich sind, haben wir diese f\u00fcr Sie im Zusammenhang aufbereitet. Mit anderen Worten: Sie finden zun\u00e4chst die Frage von Marion Gado (BI) dann die Antwort von Frau Dr. Sauer (Staatl. BA Aschaffenburg) und dann die Nachfrage von Marion Gado (BI). Wir hoffen sehr, Ihnen damit den Zusammenhang der Themenpunkte \u00fcbersichtlicher zu pr\u00e4sentieren. Selbstverst\u00e4ndlich werden wir Ihnen die Antworten auf unsere Nachfragen ebenso wieder zur Kenntnis geben.<\/p>\n\n\n\n
Frage der BI:<\/strong> Wieviel Kfz reiner Durchgangsverkehr werden von der derzeitigen St2309 (auf der Ortsdurchfahrt – ohne Anziehungseffekte durch den Bau der OU) auf die Variante 1c verlagert? (Schwerverkehr bitte separat ausweisen)<\/p>\n\n\n\n Antwort des STBAA:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n Wir verweisen auf die Verkehrsuntersuchung, Mai 2024, die in der \u00f6ffentlichen Sondersitzung des Marktgemeinderates Sulzbach a. Main vorgestellt wurde und im Downloadbereich der Projektseite <\/em>Ortsumfahrung Sulzbach am Main<\/em><\/a> zur Verf\u00fcgung steht.<\/em><\/p>\n\n\n\n Im Analysefall 2022 weist das Verkehrsgutachten f\u00fcr die Ortsdurchfahrt Verkehrsst\u00e4rken von 13.900 Kfz\/24h bis 14.100 Kfz\/24h aus. Die werkt\u00e4gliche Verkehrsbelastung des Schwerverkehrs liegt bei 410 bis 470 Fahrzeugen je Tag auf der Staatsstra\u00dfe.<\/em><\/p>\n\n\n\n Im Prognose-Nullfall auf Basis des REMOSI-Trendszenarios erfolgt eine Hochrechnung des Analysefalls 2022 auf das Trendszenario 2035 ohne Bau der Ortsumgehung Sulzbach. Das Verkehrsgutachten weist somit f\u00fcr das Jahr 2023 in der Ortsdurchfahrt Verkehrsst\u00e4rken von 13.000 Kfz\/24h bis 13.500 Kfz\/24h aus. Die werkt\u00e4gliche Verkehrsbelastung des Schwerverkehrs liegt bei 480 bis 560 Fahrzeugen je Tag auf der Staatsstra\u00dfe.<\/em><\/p>\n\n\n\n Dem Prognose-Nullfall gegen\u00fcbergestellt wird der Planfall mit Bau der Ortsumgehung Sulzbach f\u00fcr das Jahr 2035. Hier weist das Verkehrsgutachten Verkehrsst\u00e4rken von 5.800 Kfz\/24h bis 7.800 Kfz\/24h f\u00fcr die Ortsdurchfahrt und 10.900 Kfz\/24h f\u00fcr die Ortsumgehung aus. Die werkt\u00e4gliche Verkehrsbelastung des Schwerverkehrs liegt bei 200 bis 320 Fahrzeugen je Tag auf der Ortsdurchfahrt und bei 480 Fahrzeugen je Tag auf der Ortsumgehung.<\/em><\/p>\n\n\n\n Nachfrage der BI:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Ich kenne die von Ihnen zitierten Zahlen aus den Planfallberechnungen. Sie beantworten mit Ihren Ausf\u00fchrungen jedoch nicht meine Frage.<\/p>\n\n\n\n Sie lautete: Wieviel Kfz reiner<\/strong> Durchgangsverkehr<\/strong> werden von der derzeitigen St2309 (auf der Ortsdurchfahrt – ohne Anziehungseffekte durch den Bau der OU) auf die Variante 1c verlagert? (Schwerverkehr bitte separat ausweisen).<\/p>\n\n\n\n Um es einfacher auszudr\u00fccken: In der Verkehrsst\u00e4rke aus dem Trendszenario 2035 innerhalb Sulzbachs ist der Durchgangsverkehr in Nord-S\u00fcd-Richtung enthalten. <\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Durchgangsverkehr in Nord-S\u00fcd-Richtung ist eine konstante<\/u> Gr\u00f6\u00dfe, er bleibt vom Ortseingang bis -ausgang gleich.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wie viel Kfz sind es und wieviel davon ist Schwerverkehr? Wir verweisen auf die Verkehrsuntersuchung, Mai 2024, die in der \u00f6ffentlichen Sondersitzung des Marktgemeinderates Sulzbach a. Main vorgestellt wurde und im Downloadbereich der Projektseite <\/em>Ortsumfahrung Sulzbach am Main<\/em><\/a> zur Verf\u00fcgung steht.<\/em><\/p>\n\n\n\n F\u00fcr die Alte Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe und die Hauptstra\u00dfe werden gem. vorliegendem Verkehrsgutachten ein DTV von ca. 6.500 Kfz\/24h (DTV(SV) = 200 SV\/24h) f\u00fcr den Planfall (nach Realisierung der Ortsumgehung) prognostiziert.<\/em><\/p>\n\n\n\n Auf der Ortsumgehung wird zuk\u00fcnftig gem. vorliegendem Verkehrsgutachten ein DTV von ca. 10.900 Kfz\/24h (DTV(SV) = 480 SV\/24h) ausgewiesen.<\/em><\/p>\n\n\n\n Nachfrage der BI: <\/strong><\/p>\n\n\n\n Die Zunahme an Schwerverkehr im S\u00fcden Sulzbachs bedingt durch den Bau der OU von \u00fcber 40 % ist erschreckend und erkl\u00e4rt die hohen L\u00e4rm-Grenzwert\u00fcberschreitungen in diesem Bereich. <\/p>\n\n\n\n Werden Sie diese Zunahme im vollst\u00e4ndigen Erl\u00e4uterungsbericht benennen und ebenfalls ein Differenz Planfall 1c gegen\u00fcber Trendszenario 2035 f\u00fcr Schwerverkehr (bis zur Obernauer Kolonie in Aschaffenburg) ver\u00f6ffentlichen, sodass diese Auswirkungen f\u00fcr die B\u00fcrger*innen entsprechend ersichtlich sind?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Weiterhin habe ich folgende Anschlussfrage:<\/p>\n\n\n\n Wie stellen sich die Verkehrsst\u00e4rken im Trendszenario 2035 (Kfz und SV) in der Obernauer Kolonie (St 2309) im Bereich der Wohnbebauung dar und wie im Planfall 1c (Kfz und SV)? <\/strong><\/p>\n\n\n\n Frage der BI: <\/strong><\/p>\n\n\n\n C) Im s\u00fcdlichen Abschnitt Sulzbachs (u.a Alte Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe) wird es an einigen H\u00e4usern zu Immissionskonflikten durch den Bau der OU kommen. Dem Erl\u00e4uterungsbericht ist zu entnehmen, dass mit Tempo 50 in diesem Bereich geplant wird. Weshalb wird vor dem Hintergrund der L\u00e4rmwerte nicht mit Tempo 30 geplant?<\/p>\n\n\n\n Antwort des STBAA:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n Die aktuell zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften betr\u00e4gt gem\u00e4\u00df Stra\u00dfenverkehrsordnung 50 km\/h (StVO, \u00a7 3). Sobald es \u00c4nderungen seitens der StVO geben sollte, werden wir diese ber\u00fccksichtigen. Die jetzige Planung sieht einen regelkonformen Ausbau mit einer zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50 km\/h vor.<\/em> Mir ist durchaus bewusst, dass die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit innerhalb geschlossener Ortschaften gem\u00e4\u00df Stra\u00dfenverkehrsordnung Um die Anziehungseffekte durch die OU zu minimieren planen Sie aktuell mit Tempo 70 auf dieser, also abweichend zum Grenzwert.<\/p>\n\n\n\n Derzeit gilt im s\u00fcdlichen Abschnitt der OD Sulzbach auf der St2309 ein Tempolimit aus L\u00e4rmschutzgr\u00fcnden von 30 km\/h – ebenfalls abweichend zur regul\u00e4ren H\u00f6chstgeschwindigkeit von 50 km\/h. Gleiches gilt f\u00fcr Teile der MIL 11 und MIL 39. <\/p>\n\n\n\n Bitte erl\u00e4utern Sie weshalb auf der OU der Abweichung stattgegeben wurde, dies jedoch auf der sp\u00e4teren Kreisstra\u00dfe – trotz \u00dcberschreitung der gesetzlichen geltenden L\u00e4rmgrenzen (Tag und Nacht) – nicht m\u00f6glich ist.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bitte teilen Sie mir weiterhin mit, ob Sie derzeit f\u00fcr die gesamte umzuwidmende Kreisstra\u00dfe (ab MIL 11 in Richtung S\u00fcden) mit Tempo 50 planen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Frage der BI:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n D) Weshalb geh\u00f6rt die Alte Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe nicht zum betrachteten Siedlungsraum im Hinblick auf den Umweltschutz? Im Gutachten wird nur Bezug genommen auf die westliche Wohnbebauung Sulzbachs und die Obernauer Kolonie in Aschaffenburg.<\/p>\n\n\n\n Antwort des STBAA:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n Wir gehen davon aus, dass Sie von der Umweltvertr\u00e4glichkeitsstudie sprechen. Wir verweisen hierzu auf unsere Antwort an Sie vom 31.01.2025:<\/em><\/p>\n\n\n\n Die auf der Homepage ver\u00f6ffentlichte Umweltvertr\u00e4glichkeitsstudie war Teil der Vorplanung. In der Vorplanung fanden eine vertiefte Raumanalyse und ein \u00fcbergeordneter Variantenvergleich statt. Nach unserer Bewertung ist die gew\u00e4hlte Variante noch immer die Richtige. In den nachfolgenden Planungsphasen wird die gew\u00e4hlte Variante 1a zu einer genehmigungsf\u00e4higen Gesamttrasse weiterentwickelt. Hierbei kann es zu \u00c4nderungen und Weiterentwicklungen der Planung kommen. Der ge\u00e4nderte Anschluss S\u00fcd wird in den jeweiligen Fachplanungen betrachtet und bewertet. Die angesprochenen Aspekte sind in die Abw\u00e4gung im Zuge der Variantenuntersuchung zum Anschluss S\u00fcd und der endg\u00fcltigen Festlegung eingeflossen.<\/em><\/p>\n\n\n\n Nachfrage der BI:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Ja, Sie schrieben mir im Januar 2025:<\/p>\n\n\n\n \u201eIn den nachfolgenden Planungsphasen wird die gew\u00e4hlte Variante 1a zu einer genehmigungsf\u00e4higen Gesamttrasse weiterentwickelt. Hierbei kann es zu \u00c4nderungen und Weiterentwicklungen der Planung kommen. Der ge\u00e4nderte Anschluss S\u00fcd wird in den jeweiligen Fachplanungen betrachtet und bewertet. Die angesprochenen Aspekte sind in die Abw\u00e4gung im Zuge der Variantenuntersuchung zum Anschluss S\u00fcd und der endg\u00fcltigen Festlegung eingeflossen\u201c<\/p>\n\n\n\n Was bedeutet dies nun zum heutigen Planungsstand konkret? <\/p>\n\n\n\n Ist die UVP in der Art wie sie nun im Vorentwurf zu finden ist, im Hinblick auf den Faktor Mensch und die jetzige Linienf\u00fchrung abgeschlossen oder folgen noch vertiefende Fachplanungsunterlagen im vollst\u00e4ndigen Teil?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Anhand welcher Unterlagen kann man Ihre Herleitung des Ergebnisses der Abw\u00e4gung im Hinblick auf den Faktor Mensch nachvollziehen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Frage der BI: <\/strong><\/p>\n\n\n\n E) Wird es zu Eingriffen in Eigentum von B\u00fcrgern durch Fl\u00e4cheninanspruchnahme im Zuge der Bauvorhaben kommen? Falls ja, in welchem Bereich?<\/p>\n\n\n\n Antwort des STBAA:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n Die Trasse verl\u00e4uft entlang der Bahnlinie auf den dort angrenzenden Flurst\u00fccken. Somit kommt es auf der gesamten Trasse zu Eingriffen. Der Freistaat Bayern beabsichtigt die f\u00fcr den Bau der Trasse und die umweltfachliche Kompensation erforderlichen Fl\u00e4chen zu erwerben. Weitere Betroffenheiten entstehen durch vor\u00fcbergehende Inanspruchnahme. Sowohl der Grunderwerb als auch die Vereinbarungen zu den vor\u00fcbergehenden Grundst\u00fccksbetroffenheiten sollen m\u00f6glichst durch Abschluss von Vertr\u00e4gen mit den Betroffenen erfolgen.<\/em><\/p>\n\n\n\n F) Im Erl\u00e4uterungsbericht werden Gesamtkosten von 67 Mio (brutto – ohne Einrechnung einer Kostenbeteiligung durch die Bahn) genannt, auf Ihrer Webseite 70,6 Mio.<\/p>\n\n\n\n Ich bitte hier um Erl\u00e4uterung zur Differenz.<\/p>\n\n\n\n Antwort des STBAA:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n Die Ortsumgehung Sulzbach ist Teil des Ausbauplans f\u00fcr Staatsstra\u00dfen in Bayern. Das Bayerische Staatsministerium f\u00fcr Wohnen, Bau und Verkehr hat den Ausbauplan fortgeschrieben. Der Ausbauplan wurde nicht wie fr\u00fcher ganzheitlich ver\u00f6ffentlicht, sondern die Bau\u00e4mter wurden aufgefordert, die entsprechenden Projektinformationen zu den jeweiligen Projekten auf ihren Homepages darzustellen. Das Ministerium hat zur Bewertung der Ma\u00dfnahmen die Kosten f\u00fcr das bayernweite Bewertungsverfahren vereinfacht fortgeschrieben und auch ein eigenes Verkehrsgutachten zur Ermittlung des Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnisses (NKV) erstellt. \u00dcber den Link \u201eZus\u00e4tzliche Projektinformationen\u201c im Bereich des Projektes \u201eSt 2309, OU Sulzbach\u201c auf unserer Bauamtsseite (<\/em>St 2309, OU Sulzbach<\/em><\/a>) gelangen Sie zu den entsprechenden Informationen zum Ausbauplan. Wir sind angehalten die dargestellten Kosten zu \u00fcbernehmen. Deswegen belaufen sich dort die Kosten auf 70,6 Mio. \u20ac.<\/em><\/p>\n\n\n\n Auf der Projektseite zur OU Sulzbach (<\/em>Ortsumfahrung Sulzbach am Main<\/em><\/a>) haben wir den aktuellen Erl\u00e4uterungsbericht zur Verf\u00fcgung gestellt. Die im Erl\u00e4uterungsbericht genannten 67 Mio. \u20ac basieren auf der aktualisierten Kostenberechnung des Vorentwurfs, welche den Stand der aktuellen Planungs- und Projektkosten wiedergibt. Dies ist ein genauerer Kostenansatz als der vom Ministerium im Rahmen der Ausbauplanfortschreibung ermittelte, da er auf den aktuellen Projektdaten basiert. Mit der Vorlage des Vorentwurfs zur Genehmigung beim Ministerium wird das NKV seitens des Ministeriums mit den \u00fcbermittelten aktuellen Daten \u00fcberpr\u00fcft und ggf. fortgeschrieben.<\/em><\/p>\n\n\n\n Ein Hinweis von unserer Seite: Auch die f\u00fcr den Ausbauplan ermittelten Verkehrszahlen stimmen nicht mit den Verkehrszahlen aus dem aktuellen bauamtlichen Verkehrsgutachten \u00fcberein. Allerdings ist auch hier das bauamtliche Verkehrsgutachten lokal ermittelt und stellt ebenfalls einen detaillierteren Beurteilungsgrad dar. Hierzu verweisen wir auch auf ihr Gespr\u00e4ch mit Herrn F\u00f6rg vom Bayerischen Staatsministerium Wohnen, Bau und Verkehr.<\/em><\/p>\n\n\n\n Nachfrage der BI: <\/strong><\/p>\n\n\n\n Auch hier muss ich sagen, dass es nur schwer nachvollziehbar ist, weshalb unterschiedliche Ans\u00e4tze genutzt werden, um Projekte im Hinblick auf ihre Kosten und ihren Nutzen zu bewerten. Wenn weder die Verkehrszahlen noch die Kosten \u00fcbereinstimmen und selbst die Linienf\u00fchrung abweicht, rechnet mindestens eine Beh\u00f6rde falsch bzw. auf Basis \u00fcberholter Fakten.<\/p>\n\n\n\n Auf der Webseite erf\u00e4hrt der B\u00fcrger:<\/em><\/p>\n\n\n\n \u201eHinweis zum Lesen der Informationen und Daten<\/em><\/p>\n\n\n\n Die dargestellten Trassenverl\u00e4ufe der Projekte stellen eine der L\u00f6sungsm\u00f6glichkeiten dar. Dieser Trassenverlauf liegt der Wirtschaftlichkeitsbewertung und den Beurteilung nach den Auswirkungen auf Anwohner, Umwelt, Raum und Verkehr zugrunde. In den nachfolgenden Planungsstufen kann sich der Trassenverlauf ver\u00e4ndern. In diesem Fall wird regelm\u00e4\u00dfig<\/u> eine neue gesamtwirtschaftliche Bewertung zum Nachweis der Bauw\u00fcrdigkeit des Projekts durchgef\u00fchrt.\u201c<\/strong><\/em> Weshalb erfolgt die korrekte Fortschreibung erst nach der Befragung der Kommunen bzw. der B\u00fcrger?<\/strong> („mit der Vorlage des Vorentwurfs zur Genehmigung beim Ministerium“)<\/em> Frage der BI: <\/strong><\/p>\n\n\n\n G) Die in der Ortsmitte endenden Kreisstra\u00dfen MIL 11 und MIL 39 werden k\u00fcnftig \u00fcber die auszubauende Alte Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe an die St2309 angebunden. Derzeit haben die Sulzbacher B\u00fcrger und die Spessartgemeinden \u00fcber den Kreisverkehr an der MIL 39 einen A-Anschluss an die St2309. Welche Kategorie wird der Anschluss S\u00fcd in Anbindung an die St2309 k\u00fcnftig haben?<\/p>\n\n\n\n Antwort des STBAA:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n Wir gehen davon aus, dass Sie mit A-Anschluss die Verkehrsqualit\u00e4t des Kreisverkehrsplatzes (Hauptstr.-Jahnstr.) nach dem Handbuch f\u00fcr die Bemessung von Verkehrsanlagen (HBS) meinen. Die Anbindung der alten Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe an die Ortsumgehung \u00fcber den Anschluss S\u00fcd wird sowohl in der Morgen- als auch in der Abendspitze mit der Qualit\u00e4tsstufe B nach HBS bewertet.<\/em><\/p>\n\n\n\n Weiterhin hat die BI folgende Anschlussfrage:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n H) Der Markt Sulzbach hat seine B\u00fcrger im Amts- und Mitteilungsblatt vom 8.8.2025 dar\u00fcber informiert, dass das Staatliche Bauamt Aschaffenburg die Meinung vertrete, es seien inzwischen alle entscheidungsrelevanten Informationen auf der Projektseite ver\u00f6ffentlicht worden, um einen B\u00fcrgerentscheid durchzuf\u00fchren. <\/em><\/p>\n\n\n\n Bitte erl\u00e4utern Sie, weshalb die B\u00fcrger aus Sicht des Staatlichen Bauamtes Aschaffenburg auf Basis unvollst\u00e4ndiger Unterlagen abstimmen k\u00f6nnen sollen, die Kommunen jedoch erst nach Vorlage des fertiggestellten Vorentwurfs um Stellungnahme gebeten werden und dies vor dem Hintergrund, dass das Votum der B\u00fcrger die Gemeinderatsentscheidung wohl ersetzen w\u00fcrde.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Weiterhin hat die BI folgende Anschlussfrage:<\/strong><\/p>\n\n\n\n I) <\/em>Welche Unterlagen auf der Projektseite m\u00fcssen noch erg\u00e4nzt bzw. \u00fcberarbeitet werden und welche fehlen noch komplett?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die B\u00fcrger von Sulzbach haben das verbriefte Recht sehr genaue Ausk\u00fcnfte vom Staatlichen Bauamt zu verlangen. Es sollte doch m\u00f6glich sein, bei einem so \u00fcberdimensiertem Projekt Auskunft \u00fcber die Grundlagen f\u00fcr diese Entscheidung zu liefern. Da die Informationen f\u00fcr Sie…
A) Planungsziel ist die Entlastung der St2309 vom Durchgangsverkehr.<\/p>\n\n\n\n
Frage der BI:<\/strong>
B) Wie viele Fahrzeuge (separate Nennung von Schwerverkehr) werden direkt an der Wohnbebauung der jetzigen Alten Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe vorbeigef\u00fchrt und wie viele parallel dazu auf der Ortsumfahrung? (Bitte ebenfalls separate Nennung von SV)
Antwort des STBAA:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n
Nachfrage der BI: <\/strong><\/p>\n\n\n\n
50 km\/h (StVO, \u00a7 3). betr\u00e4gt. Gleiches gilt f\u00fcr die zul\u00e4ssige H\u00f6chstgeschwindigkeit von Tempo 100 au\u00dferhalb geschlossener Ortschaften. <\/p>\n\n\n\n
Frage der BI: <\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Bereits in 2024 haben Sie der \u00d6ffentlichkeit eine neue, l\u00e4ngere Linienf\u00fchrung verbunden mit st\u00e4rkeren Betroffenheiten und reduzierter Geschwindigkeit auf der Trasse vorgestellt. Alles Punkte, die Auswirkung auf die Nutzen-\/ Kostenrechnung haben.
<\/p>\n\n\n\n
Kann das Staatliche Bauamt Aschaffenburg von sich aus eine Fortschreibung auf Basis der neuesten Planungen veranlassen bzw. wer kann diese initiieren?<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Mehr Lesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1549"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1555,"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549\/revisions\/1555"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}