{"id":1479,"date":"2024-03-15T19:50:09","date_gmt":"2024-03-15T18:50:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/?p=1479"},"modified":"2024-03-15T19:59:06","modified_gmt":"2024-03-15T18:59:06","slug":"baugrund-fuer-ortsumgehung-wird-untersucht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/2024\/03\/15\/baugrund-fuer-ortsumgehung-wird-untersucht\/","title":{"rendered":"\u201eBaugrund f\u00fcr Ortsumgehung wird untersucht\u201c"},"content":{"rendered":"\n

Leserbrief zu \u201eBaugrund f\u00fcr Ortsumgehung wird untersucht\u201c
Die Ortsumgehung schmiegt sich an den Bahndamm, wurde im Artikel berichtet. Stimmt das?
Die Abst\u00e4nde zwischen der Bahn, den L\u00e4rmschutzw\u00e4nden, der Stra\u00dfe und einer m\u00f6glichen
zweiten Wand verhindern ein Anschmiegen. Der Fl\u00e4chenverbrauch ist deshalb entsprechend.
Ob die W\u00e4nde die Schallimmissionen f\u00fcr alle Anwohner minimieren werden und in welchem
Abschnitt sie beidseitig angebracht werden, hat das Bauamt bei der Pr\u00e4sentation zudem
offengelassen.
Die Baugrunduntersuchungen in H\u00f6he von 650.000 Euro<\/strong> sind n\u00f6tig, weil neben den
L\u00e4rmschutzw\u00e4nden auch Br\u00fccken, St\u00fctzmauern und Bauwerke der Vorzugstrasse helfen
m\u00fcssen, die Probleme, die der Eingriff im Mainvorland, der Bau im Bereich des Sulzbachs
und des Altenbachs, die Umfahrung von Hochwasserlinien und, nicht zu vergessen, von
Wohneigentum mit sich bringen, zumindest planerisch zu l\u00f6sen. Wir sind weit davon entfernt,
den Kleewiesenweg f\u00fcr die Umgehung einfach etwas verbeitern zu m\u00fcssen, wie gerne
behauptet wurde. Es sollen monstr\u00f6se Bauwerke<\/strong> entstehen, f\u00fcr deren Verwirklichung
Summen gleichen Ausma\u00dfes aufgewendet werden m\u00fcssen. Hier wird sich nichts in die Natur
oder an den Menschen schmiegen, die Ortsumgehung wird beide bedr\u00e4ngen!
Man mag sich nicht vorstellen, was im Bereich unserer Trinkwasserbrunnen<\/strong> w\u00e4hrend des
Baus der Ortsumfahrung von N\u00f6ten sein wird, wenn schon die Baugrunderkundung mit solch
gro\u00dfer Vorsicht durchgef\u00fchrt werden muss, weil sich die Stra\u00dfe auch noch ins
Trinkwasserschutzgebiet dr\u00e4ngt.
Das alles f\u00fcr eine Trasse, die angeblich keine Anziehungseffekte<\/strong> f\u00fcr Sulzbach haben sollte.
Als der Druck zu gro\u00df wurde, pr\u00e4sentierte das Bauamt dann doch eine Zunahme von knapp
5.000 Fahrzeugen auf H\u00f6he des S\u00fcdrings und der Alten Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe, ausgel\u00f6st
durch eine sogenannte Entlastungsstra\u00dfe.
Die Umplanung des Anschlusses n\u00e4her zur Blauen Br\u00fccke wird an der sp\u00e4teren Belastung
von \u00fcber 19.000 Fahrzeugen, das entspricht einer Zunahme von 33 %,<\/strong> im Bereich der
Wohnbebauung nichts \u00e4ndern.
Im Hinblick auf die verkehrlichen Auswirkungen war es uns wichtig, die Fehler in den
Gutachten bereits vor der Planfeststellung aufzuzeigen, um die betroffenen B\u00fcrger \u00fcber die
Folgen zu informieren. Der Umgang der Beh\u00f6rden mit der Kl\u00e4rung dieser wichtigen Fakten
hat das Vertrauen leider schwinden lassen.
Marion Gado
i.A. der B\u00fcrgerinitiative Lebenswertes Sulzbac<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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