An dieser Stelle m\u00f6chten wir allen, die am 7.11.2022 (nicht) an der Informationsveranstaltung des Staatlichen Bauamtes teilnehmen konnten, eine kurze Zusammenfassung der aus unserer Sicht wichtigsten Fakten geben:<\/p>\n
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Uns freut, dass die Planer die in 2019 vorgestellte Verkehrsuntersuchung zur Ortsumfahrung einkassiert und durch ein neues Modell ersetzt haben. Nun stellt sich die Entlastungswirkung deutlich geringer<\/em><\/span> dar \u2013 daf\u00fcr werden jetzt auch die erheblichen Anziehungseffekte der Nord-S\u00fcd-Tangente ausgewiesen. Der in der vorhergehenden Verkehrsuntersuchung viel zu hoch angesetzte Schwerverkehrsanteil wurde korrigiert<\/em>.<\/span> Ein Modell, das keine M\u00e4ngel zeigt und nicht zu beanstanden gewesen ist, wie das Bauamt immer betont hat, h\u00e4tte wohl nicht<\/em> ersetzt werden m\u00fcssen.<\/p>\n Das Staatliche Bauamt muss sich die Frage gefallen lassen, wie offensichtlich fehlerhafte Gutachten Eingang in die Planungen finden konnten und weshalb man \u00fcber lange Zeit die falschen Zahlen verteidigt hat. Ein solches Vorgehen kann man vor dem Hintergrund des Ausma\u00dfes der Planungen und der damit verbundenen Sorgen der B\u00fcrger sicher nicht als vertrauensbildend bezeichnen, zumal auch die Gemeinde Sulzbach nicht um Aufkl\u00e4rung bem\u00fcht war.<\/p>\n <\/p>\n Die eigentliche Pr\u00e4sentation der Detailplanung des Staatlichen Bauamtes Aschaffenburg hat f\u00fcr gro\u00dfe \u00dcberraschung gesorgt. 62 Millionen Euro m\u00fcssen per Stand Anfang 2022 f\u00fcr den Bau der Nord-S\u00fcd-Tangente aufgewendet werden.<\/p>\n Um die im Mainvorland vorhandenen und oft negierten Schutzg\u00fcter nicht oder m\u00f6glichst gering zu tangieren, sind monstr\u00f6se Bauwerke im S\u00fcden und Norden Sulzbachs von N\u00f6ten, die neue Betroffenheiten<\/em><\/span> f\u00fcr Sulzbacher Wohngebiete schaffen. Betroffenheiten, die an anderer Stelle Sulzbachs entschieden abgelehnt werden. Bauwerke, die die Nachbarkommune Aschaffenburg beschneiden und die im Aschaffenburger Stadtrat nicht zu Unrecht als \u201eMonstrum aus vergangenen Zeiten\u201c bezeichnet wurden. Bauwerke, die auf Grund ihrer H\u00f6he weithin sichtbar und leider auch h\u00f6rbar sein werden. Das Staatliche Bauamt Aschaffenburg hat den Stra\u00dfenbau gegen\u00fcber dem Stadtrat Aschaffenburg im \u00dcbrigen so genannt, wie es der Wahrheit entspricht: Die Verlegung der Staatsstra\u00dfe ins Mainvorland. Es wird nun immer deutlicher was erreicht werden wird: Eine Verlagerung der Verkehre \u2013 Es wird eine Alternative zur B469 an den Rand Sulzbachs gebaut. 4.800 Fahrzeuge mehr, davon 100 Schwerverkehr, auf H\u00f6he der Alten Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe<\/em> <\/span>\u2013 so offenbart es das neue Gutachten.<\/p>\n Ob die Planung tats\u00e4chlich so gelungen ist, wie manch\u2018 einer glaubt, entscheiden nicht nur die Betrachter der Pr\u00e4sentation. Vielmehr wird es sich vor allem im weiteren Verfahren zeigen und h\u00e4ngt stark davon ab, ob das Staatliche Bauamt fehlerfrei gearbeitet hat.<\/p>\n Wir werden deshalb die Planungen weiter kritisch begleiten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" An dieser Stelle m\u00f6chten wir allen, die am 7.11.2022 (nicht) an der Informationsveranstaltung des Staatlichen Bauamtes teilnehmen konnten, eine kurze Zusammenfassung der aus unserer Sicht wichtigsten Fakten geben: Erfolg Uns freut, dass die Planer die in 2019 vorgestellte Verkehrsuntersuchung… \n
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