Erste Reaktionen aus der Bev\u00f6lkerung finden wir als Leserbriefe im Main-Echo vom 14.11.2022<\/p>\n
Mo\u00adnu\u00admen\u00adta\u00adle Bau\u00adwer\u00adke an den je\u00adwei\u00adli\u00adgen Orts\u00adein\u00adg\u00e4n\u00adgen, die dar\u00adaus re\u00adsul\u00adtie\u00adren\u00adden Fol\u00adgen und die ver\u00adan\u00adschlag\u00adten Bau\u00adkos\u00adten von 62 Mil\u00adlio\u00adnen<\/strong> be\u00adsch\u00e4f\u00adti\u00adgen die B\u00fcr\u00adger nach der Pr\u00e4\u00adsen\u00adta\u00adti\u00adon der Ort\u00ads\u00adent\u00adlas\u00adtungs\u00adstra\u00ad\u00dfe. Das Staatliche Bauamt verfolgt mit dieser Trasse \u00fcbergeordnete Ziele, bei denen die Verkehrsprobleme von Sulzbach zweitrangig<\/strong> sind. Von Seiten der Marktgemeinde ist es nicht korrekt, immer nur ein unbestrittenes Verkehrsproblem festzustellen, sondern es muss hinterfragt werden, ob die angebotene und geplante L\u00f6sung f\u00fcr Sulzbach die richtige ist. Man darf die betroffenen Menschen mit ihren Sorgen nicht alleine lassen und ihnen die politischen Fehlleistungen in der Vergangenheit vorwerfen. Dieses sollte der Sulzbacher Marktgemeinderat im Umgang mit diesem Thema und in seinen k\u00fcnftigen Entscheidungen bedenken.<\/p>\n Man kann es drehen und wenden wie man will: Wenn die westlichen Baugebiete zu Sulzbach geh\u00f6ren, dann l\u00f6st diese Trasse nicht unsere Verkehrsprobleme, sondern versch\u00e4rft sie. Massiven Verkehr mit allen negativen Auswirkungen an den westlichen Ortsrand und nun auch in den S\u00fcdring und die Alte Kleinwallst\u00e4dter Stra\u00dfe zu verlagern, unsere Mainauen und Schutzgebiete mit Verkehr zu \u00fcberziehen befriedigt einzelne Interessen, verkennt aber die Realit\u00e4t und den heutigen Zeitgeist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Erste Reaktionen aus der Bev\u00f6lkerung finden wir als Leserbriefe im Main-Echo vom 14.11.2022 Mo\u00adnu\u00admen\u00adta\u00adle Bau\u00adwer\u00adke an den je\u00adwei\u00adli\u00adgen Orts\u00adein\u00adg\u00e4n\u00adgen, die dar\u00adaus re\u00adsul\u00adtie\u00adren\u00adden Fol\u00adgen und die ver\u00adan\u00adschlag\u00adten Bau\u00adkos\u00adten von 62 Mil\u00adlio\u00adnen be\u00adsch\u00e4f\u00adti\u00adgen die B\u00fcr\u00adger nach der Pr\u00e4\u00adsen\u00adta\u00adti\u00adon der Ort\u00ads\u00adent\u00adlas\u00adtungs\u00adstra\u00ad\u00dfe. Der Eindruck…
\nDer Eindruck best\u00e4tigt sich immer mehr, dass das Staatliche Bauamt ohne jegliche Vernunft f\u00fcr Sulzbach und ohne R\u00fccksicht auf Verluste der betroffenen B\u00fcrger diese sogenannte Vorzugstrasse einer Nord-S\u00fcd-Tangente durchsetzen will. Aus Sicht dieser Beh\u00f6rde nachvollziehbar, da sie in Verkehrsfragen prim\u00e4r \u00fcberregionale Interessen verfolgt. Die Stra\u00dfen\u00fcberf\u00fchrungen der Bahn an den Ortseing\u00e4ngen im Norden und S\u00fcden m\u00fcssen mit circa sechs Metern \u00fcber das jeweilige Schienenniveau erfolgen und \u00fcbersteigen optisch jegliche Vorstellungskraft. Mit viel Steuergeld kann dieses zweifellos umgesetzt werden – nur: Ist es auch gewollt und l\u00f6st es unsere Verkehrsprobleme? Laut den Berechnungen des von der Beh\u00f6rde eingesetzten Fachb\u00fcros fahren auf dieser Stra\u00dfe k\u00fcnftig mehr als 12.000 Fahrzeuge. Erschreckend ist hier der prognostizierte Neuverkehr, der mit 4800 Fahrzeugen angegeben wird. Also Verkehr, den wir vor dem Bau dieser Trasse nicht hatten. Und das ist sicherlich nicht das Ende der Fahnenstange.\u00a0Die angedachten L\u00e4rmschutzma\u00dfnahmen sollen beruhigend wirken, sind aber f\u00fcr viele Anwohner unzureichend und bei verschiedenen Standorten schlichtweg eine Zumutung.<\/p>\n
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