{"id":1002,"date":"2018-10-05T23:48:00","date_gmt":"2018-10-05T21:48:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/?p=1002"},"modified":"2018-10-05T23:48:25","modified_gmt":"2018-10-05T21:48:25","slug":"die-realitaet-sieht-anders-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sulzbach-main-umgehung.de\/index.php\/2018\/10\/05\/die-realitaet-sieht-anders-aus\/","title":{"rendered":"Die Realit\u00e4t sieht anders aus"},"content":{"rendered":"

Die \u201eB\u00fcrgerinitiative f\u00fcr Nord-S\u00fcd-Entlastungsstra\u00dfe\u201c <\/b>hat im Main-Echo Artikel vom 24.09.2018 erkl\u00e4rt: \u201eZiel sei es, mit einer Nord-S\u00fcd Trasse den Verkehr in Sulzbach<\/b> von 15.000 Fahrzeugen AUF 5.000 bis 6.000 <\/b>zu entlasten\u201c. Richtig ist jedoch und dies ist<\/b> durch das Verkehrsgutachten belegt<\/b>:<\/span><\/em>
\nEine Nord-S\u00fcd-Trasse schafft es im H\u00f6chstfall, den Verkehr auf der Haupt- und Bahnhofstra\u00dfe UM<\/b> diese Zahl zu entlasten. Dort verbleiben also ca. 9.000 bis 10.000 Fahrzeuge –<\/b> wenn\u2019s gut l\u00e4uft!<\/span><\/em><\/span><\/i><\/span><\/p>\n

In der Spessart- und Jahnstra\u00dfe<\/b> wird die Nord-S\u00fcd-Trasse zudem keinerlei Entlastung <\/b>bringen und der hohe Schwerverkehrsanteil dieser Stra\u00dfen wird auch weiterhin die Haupt- und Bahnhofstra\u00dfe mitbelasten. Laut Stra\u00dfenverkehrsz\u00e4hlung von 2015 f\u00fchrt die Spessartstra\u00dfe knapp 300 LKW am Tag<\/b>. Die schmale Jahnstra\u00dfe tr\u00e4gt<\/b> davon ab bzw. bis zur Kreuzung ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte<\/b> – ohne Aussicht auf Entlastung \u2013 es sei denn durch Verlagerungen in andere Stra\u00dfen. Am bem\u00e4ngelten Ausweichverkehr durch Wohngebiete wird sich mit diesen unver\u00e4nderten Gegebenheiten wohl \u00a0kaum etwas \u00e4ndern.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Fazit:<\/span><\/b><\/em> Den Verkehr auf Sulzbachs Hauptverkehrsstra\u00dfen auf 5.000 bis 6.000 Kfz zu reduzieren ist mit einer Nord-S\u00fcd-Umgehung<\/u> schlicht unm\u00f6glich.<\/b><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Eine Nord-S\u00fcd-Trasse kann \u2013 anders als im Speziellen die Variante Gesamtverkehrskonzept<\/u> <\/b>\u2013 nicht an den Ort angebunden werden. Sie wird somit nur die Fahrzeuge aufnehmen, die an den beiden Ortseing\u00e4ngen ankommen und diesen Verkehr dann zum Teil einfach an die R\u00fcckseite der H\u00e4user verlegen. Kommt es durch den Ausbau der B26 in Aschaffenburg und den Bau der S\u00fcdbr\u00fccke in Kleinwallstadt zu einem R\u00fcckgang des Verkehrs an diesen Einfahrten, vermindert sich die prognostizierte Entlastung noch einmal. Weiterhin kann Nord-S\u00fcd durch die fehlende inner\u00f6rtliche Anbindung die Verkehre nicht entlasten, die IN<\/b> Sulzbach entstehen oder IN<\/b> Sulzbach enden.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Tats\u00e4chlich ist es jedoch durchaus m\u00f6glich, dass auf der Nord-S\u00fcd-Umgehung irgendwann einmal 10.000 Fahrzeuge fahren<\/b>, jedoch nicht, weil diese Menge im Ort entlastet werden w\u00fcrde, sondern weil die Variante ehebliche Anziehungseffekte und Mautausweichverkehr<\/b> erzeugen wird. Entlastung f\u00fcr Sulzbach ist das nicht.<\/u><\/b><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Gerne sind wir, die BI Lebenswertes Sulzbach bereit, auf Basis der heute vorliegenden Fakten, eine Diskussion \u00fcber „die Nord-S\u00fcd-Trasse“ zu f\u00fchren und Argumente \u2013 Pro wie Kontra<\/b> \u2013 auszutauschen.<\/span><\/em><\/span><\/p>\n

Alexander Hess, K\u00fcbler Ring 67, 63834 Su\u00f6zbach am Main
\n<\/span><\/em><\/span>f\u00fcr die B\u00fcrgerinitiative \u201eLebenswertes Sulzbach\u201c<\/b><\/span><\/em><\/span><\/p>\n

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